纯电续航足 亏电油耗低 荣威D5X DMH上市实拍导购

5月20日，荣威D5X DMH上市，四款车型售价区间为11.98—14.68万元。为了让新车能够实现开门红，厂家给出了1000元订金抵扣11000车价的膨胀金，相当于全系优惠1万元，当前购买价格是10.98—13.68万元，另外还有其余的5重购车礼。荣威D5X DMH是全新的紧凑级插电混动SUV，采用1.5T发动机和2挡DMH混动系统，零百加速6.9秒，CLTC纯电续航135km，CLTC亏电油耗为4.62L/100km，兼顾经济性与加速性能。这款车的实际竞争力如何，四款车型如何选购，我们来简单分析下。

荣威D5X是荣威“D家族”的首款SUV车型，采用电动车风格的封闭式前脸，车鼻较为圆滑，底部是亮黑色边框的梯形格栅，两侧通风道造型内布置了竖立的日行灯带，与上方弯折的日行灯带形成门字形结构，辨识度较高。顶部有贯穿式灯带和三颗日行灯珠，采用近远光一体式布局。

侧面车身比例协调，轴距较长，前后悬较短，车顶有显著的下压感，飞跃式C柱短促而有力，下方车肩造型立体，上下错落的双腰线较有特色。底部增加环绕式亮黑色裙边，包括轮眉部分，保留了SUV应有野性感。双色外后视镜集成侧转灯和摄像头，前门部分增加银色箭头状饰条，门把手为半边隐藏弹出式，驾驶位有无钥匙进入按键。

车身尺寸长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm。与宋PLUS DM-i尺寸十分接近，轴距与宽度相同，车身高度略低、长度略短。

提供19英寸双色宽窄条辐组合，时尚大方。轮胎规格为225/55 R19，胎宽够用，匹配玛吉斯Victra Sport 5 SUV系列产品，干湿地抓地性都不错。

尾部比较宽阔，车身层次感丰富，顶部有环绕式尾翼，尾窗高度较低、倾斜度较大，与车身之间有较大的过渡平台，能起到降低风阻的效果。贯穿尾灯造型立体，红色灯带格外显眼。底部黑色保险杠带着内凹状，上翘的底部有扩散造型，带来明显的运动感。

车厢布局采用横向拉升的中控台，安置双12.3英寸联屏，高位挡杆台保留了机械式电子挡位，驾驶位的环绕感强烈。相比燃油车，内饰的运动感提升不少，中控台与副驾驶侧边围挡处都增加了翻毛皮材质并带橙色缝线，座椅和门把上同样增加翻毛皮材质，显得年轻动感。顶配车型提供L2级驾驶辅助系统，方向盘采用DP-EPS双小齿轮转向助力系统，手感可以在轻盈和沉稳之间无级调节，手感轻重变化较大。

12.3英寸中控屏采用最新的斑马系统，提供壁纸式桌面，常用控制有对应的整车画面和调节按键。新增电能管理的主菜单，可以查看剩余电量、充电状态，还可设定慢充电流大小、电池加热等功能。动力源设置只提供纯电优先和智能混动，能量回收也只有轻与强，设定简单实用。各种网联的功能也都不缺，带透明底盘功能的540全景影像画面也很清晰。

高位布置的挡杆台让挡位距离右手很近，便于操作。左侧布置了电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等实体按键，按键够大，操作便利。前方手机位带无线充电，后方有开放式双杯架。

一体式运动座椅中央是翻毛皮材质，两侧翼支撑做得很充分，包裹感强烈，坐垫填充物厚实，前凸的头枕对于颈部的支撑也不错，提供6向电动调节。

后排座椅材质与前排相同，坐垫长度偏短，腿部承托性不足，填充物厚实，靠背较为平整，侧向支撑一般，头枕的支撑感还不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有两拳两指，头顶为一拳两指，横向乘坐三人也足够，只是中央地板有凸起的地台，对脚部活动有影响。配置方面，车顶全景天窗带电动遮阳帘、地台出风口带双USB接口、中央可翻折扶手带双杯架。

尾厢空间不算大，纵深较浅，宽度和高度都不错。地板下方有小的储物格，但没有备胎。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度比较高。

动力方面，采用1.5T混动专用发动机、2挡DMH系统和电池组构成的插电混动系统。其中1.5T发动机最大功率110kW，提供VGT电控可变截面涡轮、EGR废气再循环等技术，可实现深度米勒循环，热效率达到42%。2挡DMH系统包含P1与P3双电机，其中P1电机最大功率110kW，与发动机组合有较高的发电效率，P3驱动电机最大功率145kW、最大扭矩达到350Nm，2个直驱挡位让发动机在中低车速即可介入驱动。在全油门驾驶时，双电机还能同时输出动力，加上发动机的动力，整体功率十分可观，能实现6.9秒的零百加速能力和200km/h的最高车速，相比宋PLUS DM-i提升很多。磷酸铁锂电池组的能量为21.4kWh，CLTC纯电续航里程为135公里。亏电油耗为4.62L/100km，满油满电最长续航可达1300公里。支持快慢充，快充最大功率28kW，标配6kW对外放电，户外用电也方便。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆的悬挂组合。车身采用激光焊接，并提供79%的高强度钢，其中超高强度钢占比44%、热成型钢达12.4%。利用副车架集成式后撑杆，保护电池组不受刮擦。电池采用冷媒直冷，电芯内部温度差可控制在3.5度以内，达到行业领先水平。

车型选择方面，全系共有4款车型，我们分别对比价格与配置差异：

2024款135畅行版指导价为11.98万元，2024款135豪华版指导价为12.98万元，贵了1万元。电池系统增加了快充功能和对外放电；车机升级为斑马系统，有4G网联、OTA、Wi-Fi热点、远程手机车控和语音控制等功能；座椅由织物升级为仿皮，主驾增加电动调节；多了PM2.5过滤装置、定速巡航、带透明底盘的540全景影像。这些配置都是刚性需求，价格实在，值得升级。

2024款135旗舰版指导价为13.98万元，比2024款135豪华版贵了1万元。轮圈由18英寸升级为19英寸，胎宽由215mm增大到225mm；外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠；座椅升级为皮/翻毛皮混搭的一体式运动座椅；车内喇叭由4个升级为6个；空调多了温度分区控制；增加了前后排头部气囊、带位置记忆的电动尾门、可开启电动天窗。另外，旗舰版可选装L2级驾驶辅助系统。这笔花费性价比也不错，值得升级。

2024款135科技版指导价为14.68万元，比2024款135旗舰版贵了7000元。增加了自适应远近光切换、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、前排手机无线充电、前排座椅加热、驾驶位记忆、后排中央扶手带杯架、车内氛围灯，外后视镜多了倒车自动下翻和记忆功能。另外，还多一套L2级的驾驶辅助系统，可实现全速段自适应续航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警。这些配置全都十分有用，花费不算多，建议升级。

结论：最具性价比的是14.68万元的2024款135科技版。

侃弟点评：

比亚迪DM-i技术在插电混动领域名气大、口碑也不错。荣威深知正面竞争难度很大，从D5X DMH定价能看出，他们将对手锁定了在宋Pro DM-i，而非尺寸接近的宋PLUS。但他们对于DMH系统标定要求反而更高，采用1.5T发动机、发电效率更高且直驱车速范围更广，P1电机功率高保证发电效率、P3电机功率大足够驱动，电池包容量大、全系135公里纯电续航。这些硬成本支出，导致车辆在舒适性方面的配置有所降低。我们认为荣威D5X DMH把好钢都用在了刀刃上，把成本用在了核心部件上，长远来看，会得到用户认可。